As principais notícias da cidade de São Paulo entre 21 e 27 de agosto você confere no Blog do Urbanias!

Na segunda-feira, foi inaugurada a estação Vila Prudente - linha 2 verde do metrô, que deverá atender a cerca de 66 mil pessoas por dia. O horário reduzido, entre 9h30 e 15h, testará a funcionalidade e a capacidade da estação que levará o passageiro da Avenida Paulista para a Avenida Anhaia Mello ou vice-versa em 19 minutos.

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O Parque do Ibirapuera ganhou de aniversário a reabertura do Planetarário que estava fechado há 15 dias. O motivo do fechamento do lugar era o projetor comprado há quatro anos que estava quebrado. O conserto custou R$ 5.000,00.

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No próximo verão, é possível que a cidade sofra novamente com as enchentes. Dos dez piscinões planejados pela Prefeitura, nenhum sariá do papel até o início da estação mais quente do ano. O piscinão de São Matheus é o que está mais próximo do fim das obras e tem previsão de inauguração somente para 2011. A conservação dos 19 piscinões municipais já existentes também está problemática. Estão vigentes contratos temporários que vencerão até setembro, antes da aprovação de licitação para limpeza aberta em junho.

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Um carro que passava por debaixo do túnel São Gabriel teve perda total após ser atingido por um pedaço de teto do túnel que caiu na via. O túnel ficou interditado por um dia e foi reaberto antes da vistoria que a Prefeitura disse que irá realizar.

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O governo do Estado alugou, por 48 meses e a um valor mensal de R$ R$ 236,7 mil, um prédio que receberia a Secretaria de Economia e Planejamento durante a obra de sua sede atual que terá duração de apenas 18 meses. O Ministério Público de São Paulo abriu inquérito para investigar a decisão.

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Foi decretado, pela Defesa Civil, estado de alerta em decorrência do ar seco. A massa de ar quente e seco está na cidade há quase dez dias e deverá se estender até a próxima semana, pelo menos. Para evitar maiores problemas de saúde, recomenda-se baixar a frequência de atividades físicas e manter baldes com água e toalhas úmidas nos ambientes fechados.

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Área verde na zona leste está ameaçada de ser retirada em 50% de sua área total natural. Os moradores da Vila Ema estão se mobilizando e, com mais de 1500 assinaturas. O projeto que vai contra a vontade dos moradores está em análise na Secretaria do Verde e do Meio Ambiente.

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Uma área de 345,6 mil m2 será desapropriada na Barra Funda. No meio dessas desapropriações estão velhos galpões e fábricas da região. A medida é parte de um plano da prefeitura para transformar o bairro em residencial e prevê a chegada de 60 mil moradores.
Moradores da Rua Turiaçu em Perdizes pretendem encaminhar um pedido à Prefeitura para que suas casas não entrem na rota do plano de expansão.

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Na próxima quinta-feira, dia 2, os caminhões que circularem pela marginal Pinheiros, avenida dos Bandeirantes e avenida Jornalista Roberto Marinho entre 5h e 21h serão multados. Durante os sábados, a restrição acontece entre 10h e 14h.

Por Cristiano Maciel

Não temos mais dúvidas. As regras da lei Cidade Limpa não valem durante o período eleitoral. A maciça divulgação de propagandas eleitorais está na ordem do dia em todas as manhãs nas padarias e feiras da cidade de São Paulo.

A novidade desta eleição são os cavaletes móveis posicionados em vias de grande circulação. Praças e canteiros arborizados estão competindo espaço com rostos esbanjando sorrisos.

Como todos sabem, vigora na capital paulista a lei nº 14223/2006 - conhecida como Cidade Limpa - que regula a veiculação de peças publicitárias expostas na paisagem urbana da cidade.

Porém, esta importante ferramenta para controlar a poluição visual ganhou uma nova versão para este momento no qual vivenciamos- o período eleitoral. Os temidos outdoors continuam proibidos, assim como os luminosos gigantes e as faixas com letreiros desproporcionais.

Entorpece os nossos olhos o fato da propaganda eleitoral ser considerada um anúncio especial, regulado por uma lei Federal. Esta lei- a Eleitoral- determina como as propagandas dos candidatos e, seus respectivos partidos, podem ser realizadas nas cidades.

Dessa forma, todos os candidatos podem utilizar recursos visuais que a lei Cidade Limpa baniu. Desqualificando, assim, a solução, apoiada pela maioria da população, contra a poluição visual na cidade de São Paulo.

Poucos foram os protestos contra a liberdade condicional que os candidatos receberam para sujar as ruas da cidade. De maneira conclusiva, o Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo, considerou que a lei Cidade Limpa não poderia impedir a veiculação de peças publicitárias eleitorais na cidade de São Paulo.

Leviano pensar que a lei Cidade Limpa limita a liberdade de expressão e o uso de ferramentas de sedução pelas empresas de mídia. O propósito é organizar a utilização do espaço, seja público ou privado, nas mais variadas formas de apresentar um produto ou, no caso, um candidato à cargo público.

Um dos argumentos dos candidatos, principalmente deputados estaduais e federais, é que essa "licença para sujar São Paulo" é a única forma de competir nas mesmas condições em todos os redutos eleitorais, visto que restrições à propaganda não é uma norma em todo o estado.

Apesar de muitas reclamações sobre a poluição visual, na defesa desta ferramenta de divulgação está a manutenção do regime democrático, que não pode prescindir dos meios de comunicação de massa para aproximar os eleitores dos candidatos. Lembram-se dos sorrisos? Eles precisam se apresentar de alguma forma.

Cabe aos fiscais da prefeitura preservarem um mínimo de conforto aos pedestres e disciplinar uma convivência, evitando tropeços de pessoas e placas neste período na cidade.

Por sorte, voltaremos a ter uma cidade limpa após as eleições e caberá às autoridades públicas do município exercer o seu poder de polícia para aplicar multas e contribuir para o restauro da paisagem na cidade.

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Confira outros textos de especialistas sobre a cidade aqui.

Na última sexta-feira, dia 20, o auditório das Faculdades Integradas Rio Branco na Lapa ficou lotado de alunos interessados em conhecer mais sobre o Urbanias Extra. A Rio Branco foi a primeira instituição a fechar convênio com o Urbanias, e os alunos que participarem do projeto ganharão 4 horas para cada reclamação cadastrada.

A iniciativa tem ainda mais significado para os alunos de jornalismo, já que cada problema da cidade é uma oportunidade de apresentar uma notícia, seja através de um texto breve, uma foto precisa ou um vídeo. Depois da apresentação, a equipe do Urbanias foi chamada pra participar de uma aula do terceiro semestre de jornalismo, que trabalha a cobertura dos problemas locais.

Outras universidades que queiram se conveniar ao Urbanias podem entrar em contato através do endereço extra@urbanias.com.br. Saiba mais sobre a iniciativa aqui.

As notícias de 14 a 20 de agosto você lê no blog do Urbanias!


Projeto de monotrilho que ligará o aeroporto de Congonhas ao Morumbi e ao Jabaquara, prevê desapropriação de uma área equivalente a 132 mil m2, superior a 18 campos de futebol. Segundo estudos do Metrô, a linha transportará 200 mil usuários por dia.

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Até o início de 2011, a USP pretende oferecer gratuitamente o empréstimo de bicicletas para serem usadas por todo o campus. A Universidade procura patrocínio para o projeto que custará em torno de R$ 500 mil.

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Em época de eleição, é bom lembrar que tanto os governos do PSDB quanto os do PT investiram mais em obras viárias do que na expansão das linhas do Metrô. Levantamento aponta que R$ 13,5 bilhões foram revertidos para as obras que privilegiam o transporte particular, enquanto que apenas R$ 12 bilhões serão usados na melhoria do transporte público.

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Na última segunda-feira, entrou em vigor a fiscalização e autuação de motos na Marginal Tietê. A proibição da circulação das 36 mil motos que circulam em média por dia na via, tem a intenção de reduzir o número de acidentes e mortes envolvendo motociclistas.

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A Justiça liberou as empresas de transporte fretado de pagarem criada pela Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado no mês passado. As taxas variavam entre R$ 41 e R$ 49. A suspensão é provisória, enquanto é analisada a constitucionalidade da taxa.

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Ainda este ano, o Parque da Água Branca deverá iniciar cobrança de taxa de estacionamento. O Parque dispõe de 200 vagas que serão terceirizadas.

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O trânsito da região do Parque do Ibirapuera será interditado no próximo domingo e desviado em alguns trechos por conta da realização do "8º Troféu Duque de Caxias".

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Domingo, dia 22, o Parque do Ibirapuera completa 56 anos e oferecerá uma agenda agitada de atividades esportivas, musicais e gastronômicas.

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O Metrô está instalando redutores de vão nas plataformas das estações Sé e Corinthians-Itaquera. Os redutores, com 5 cm de largura, servirão para aumentar a segurança dos usuários que podem se machucar nos largos vãos atuais. O Metrô estuda a colocação dos redutores nas plataformas de outras estações.

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A umidade do ar nessa sexta-feira, dia 20, está em 30%, o que caracteriza estado de atenção. Não chove na cidade há 15 dias e a previsão de chuva é só para o fim do mês.

Em julho, o vereador Antonio Goulart (PMDB) enviou à Prefeitura um ofício, que defendia a necessidade de rever a proibição aos fretados. Segundo ele, tal medida se mostrou ineficiente, pois gerou aumento nos índices de congestionamentos nos dias úteis de 65 km em 2008 para 71,3 km no ano de 2009. Outro reflexo negativo foi da velocidade média dos veículos, que passou de 18 km/h para 15 km/h no mesmo período. Na conversa abaixo, realizada por e-mail, o vereador explica suas propostas para o trânsito, e o que acontece depois que um ofício é entregue na Prefeitura.

Depois de enviar o ofício com as sugestões à prefeitura, quais os próximos passos? Quais as chances de essas ideias serem acatadas pela administração municipal?

Tudo depende da receptividade da Prefeitura. Assim que ele é encaminhado, não temos como saber quando será respondido, é relativo. Caso as autoridades municipais concordem com o nosso posicionamento, uma nova portaria, com um novo texto contendo as modificações sugeridas, poderá ser encaminhada pelo executivo.


No modelo atual, as lotações (vans) ficam restritas às ligações entre os bairros e as estações de metrô e terminais de ônibus. Mesmo assim, elas atrapalham o trânsito? Qual a alternativa para as vans?

Na verdade, as vans deveriam ficar restritas ao sistema alimentador nos bairros. O que acontece hoje é que elas acabam operando nas grandes avenidas, competindo com os ônibus do sistema estrutural. A alternativa é que as vans cumpram seu papel e funcionem como alimentadoras, levando os passageiros para os terminais e grandes avenidas.

- Há estudos sobre quantos táxis utilizam os corredores a cada dia?

Existem em São Paulo cerca de 35 mil táxis. Todos podem utilizar os corredores em algum momento. Não conheço nenhuma estimativa atual.

- Quais outras medidas simples podem melhorar a mobilidade urbana em SP, e como um vereador pode trabalhar para que elas sejam implantadas?

Todas as medidas que levarem os usuários a deixarem seus carros em casa e usar o transporte coletivo, melhorarão a mobilidade na cidade. Contudo, para que isso aconteça é imprescindível que haja investimentos no transporte público, pois o sistema existente hoje já está saturado. Somente novas implantações de projetos de transportes coletivos poderão convencer os motoristas a usar esse tipo de transporte. È importante lembrar que nos últimos cinco anos não foi construído um único terminal de ônibus e nenhum novo corredor, apenas foram terminados um terminal, o do Campo Limpo,que estava em final de obra e um corredor que havia sido iniciado em 1998, o Fura Fila (atual Expresso Tiradentes).

As notícias da semana de 31 de julho a 6 de agosto compiladas e resumidas pra você ficar bem informado sobre o que acontece na sua cidade, confira!


Com meta de 263,4 mil instalações de placas de trânsito na gestão Kassab, a CET instalou apenas 30.393 até agora. Vias importantes da cidade, como a Marginal Tietê, não foram sinalizadas apropriadamente, o que tem causado insegurança entre os motoristas.

Se por um lado são evidentes os problemas com a sinalização sobre a restrição de passagem de caminhões em alguns trechos da Marginal Pinheiros, por outro, no que se refere a proibição às motos, é bastante eficiente, contando com sinalização por toda a via.

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A lei antifumo, que completa um ano este sábado, dia 7 de agosto, já levou a autuação 776 estabelecimentos que estavam em desacordo com o seu cumprimento.

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Um censo sobre o verde da cidade começa a desvender os motivos pelos quais há tantos pedidos de poda de árvores, deviado ao excesso de cimento e pouca terra, as árvores de São Paulo se desenvolvem sufocadas pelo asfalto, apodrecem e podem cair a qualquer momento.

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Na semana de inauguração do corredor de ônibus Diadema-Brooklin, houve confusão entre pedestres, carros e ônibus que não sabiam ao certo por qual via seguir. Os passageiros de ônibus tiveram dúvida entre esperar o ônibus nos pontos antigos ou nos pontos do corredor. A situação tende a melhorar durante a próxima semana, em que haverá fiscalização da CET. O corredor reduz, em média, dez minutos do trajeto que percorre.

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Estação Santana do Metrô testará método para a dispersão dos pombos que sobrevoam e invadem suas entradas. Se o método, que inclui instalação de espículas e grades metálicas, der certo, a medida será estendida para outras estações que sofrem com o mesmo problema.

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Devido ao alto número de reclamações de moradores e pedestres da região da Paulista, prática do skate pode ser vetada nas calçadas da cidade. O projeto de lei deverá passar por mais uma votação até chegar ao prefeito Gilberto Kassab, que poderá sacioná-lo ou vetá-lo.

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Depois da primeira morte no Rodoanel, serão instaladas, ao longo de quatro meses, barreiras de concreto ao longo de 31 quilômetros na pista. Somados aos 115 quilômetros em que já existem barreiras de proteção, o Rodoanel terá 146 quilômetros de pistas mais seguras.

Uma obra da Comgás tem tirado o sono dos moradores da Rua Pais de Araújo, no Itaim. Desde o final de maio, as madrugadas de descanso deram lugar à irritação com o barulho de britadeiras.

O Urbanias foi atrás da Comgás para saber detalhes da obra. Descobrimos que a autorização foi dada pela Subprefeitura da região para acontecer de madrugada, "nesse caso específico, a empresa só tinha autorização para trabalhar das 22h às 6h".

Frequentemente citada nas reclamações do site, a Subprefeitura Pinheiros é a responsável por essa região e foi quem autorizou a obra, mas ressaltou que quem definiu o horário para a Comgás foi a CET "os horários de execução dos serviços são determinados pela CET, com o
objetivo de não atrapalhar o trânsito".

Evitar problemas no trânsito de uma cidade como São Paulo tem sido importante para o desenvolvimento pessoal e profissional de seus habitantes. Mas será que a possibilidade de um trânsito menos caótico deveria valer as noites de descanso de outros munícipes que também têm um dia seguinte de atividades pessoais e profissionais a desenvolver com a paz (da noite anterior) que lhes foi tirada?