Questão de equilíbrio

Postado em 27.7.10 por Rafael Balago | 0 comentários


Por Cristiano Maciel

Quando o governo federal adotou medidas de incentivo à indústria automobilística com a desoneração do Imposto sobre Produto Industrializado (IPI) para aquisição de novos carros particulares, muito se falou sobre o reaquecimento do mercado, do aumento dos índices de emprego no setor. Não podemos negar a capacidade geradora de emprego -e renda- que a cadeia produtiva do setor automobilístico proporciona, mas é preciso ponderar até quando iremos apoiar este modelo de política pública sem nos preocuparmos com a questão da mobilidade urbana.

O gestor público, quando incentiva o acesso ao automóvel privado, enfraquece e deses- timula a busca da população por equipamentos de transporte público. Dessa forma, são gerados efeitos negativos que fortalecem uma tendência insustentável nas ruas de todo o pais.

A mais recente demonstração dessa política em prol do transporte particular é a construção de túneis que interligarão as avenidas Sena Madureira e Ricardo Jafet, na Zona Sul da capital paulista, ao custo orçado em R$ 219 milhões, de acordo com a Prefeitura de São Paulo. O consórcio Queiroz Galvão/Galvão Engenharia venceu a licitação e os recursos devem ser liberados no ano que vem. A proposta é facilitar a ligação entre as regiões Sul, Sudeste e Sudoeste da cidade, além de melhorar a integração com o ABC paulista.

Sem dúvida, obras de engenharia de tráfego são imprescindíveis para melhorar o trânsito numa cidade do tamanho de São Paulo. Ocorre que, somente com o equilíbrio de programas diretamente envolvidos na mobilidade urbana sustentável seremos capazes de avançarmos no que se refere ao transporte público .

É preciso que os governos ousem com a elaboração de projetos de corredores estruturais de transporte coletivo, de sistemas de circulação não motorizada (passeios, passarelas, ciclovias), de acessibilidade para pessoas com restrição de mobilidade e deficiência, e a implementação de intervenções viárias mais sustentáveis com medidas para integrar o transporte público.

Carros particulares são necessários e desejados, porém o convívio destes nas vias públicas precisa ser equilibrado com as demais possibilidades de mobilidade urbana. Equilíbrio é fundamental!
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A semana de 17 a 23 de julho foi agitada, revelando informações importantes sobre a nossa cidade. As principais notícias você confere logo abaixo, no clipping do Urbanias!


O Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, tem enfrentado problemas com o número de vagas de estacionamento. As atuais 3 mil vagas não comportam o crescente número de usuários e mesmo cobrando R$ 7,50 por hora, o estacionamento tem faturado com vagas "criadas" pelos motoristas que chegam a invadir canteiros e calçadas.

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A inspeção veicular ambiental parece não ser moda entre os veículos que circulam pela capital. Fatores como falta de fiscalização, valor da taxa cobrada e divulgação insuficiente podem ser os principais motivos para que 64,3% das motos, 44,7% dos carros e 41% dos veículos a diesel não tenham passado pela inspeção obrigatória. Vale lembrar que a multa nesses casos é de R$ 550,00.

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Está em fase de licitação um projeto que prevê ciclovia com 38,21 km de extensão em Santo Amaro. Essa deverá ser a primeira ciclovia completa da cidade, com bicicletário, sinalização e ligação ao t que facilitem o uso da bicicleta como meio de transporte.

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Chegou à São Paulo uma nova onda de roubos a carro: direto no estacionamento. O alvo tem sido os estacionamentos do centro da cidade, onde há maior facilidade de furto das chaves originais que nas ruas. Os modelos de luxo e os carros que estão próximos à saída são preferência nessas ações.

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Traçado de obra que previa a construção de um túnel por cima de um parque foi vetado graças a união dos moradores do bairro do Butantã. Vizinhos do parque se reuníram e colheram 3 mil assinaturas que são contra a destruição da área verde da região. Moradores de outros bairros poderão se inspirar e mobilizar por questões como essa. O exemplo funcionou.

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O prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, deixará para o próximo prefeito a tarefa de reformular as linhas de ônibus da cidade. Houve prorrogação do contrato com os perueiros por mais três anos. Por parte dos perueiros há intenção de reajuste de 5% nos recebimentos.

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As Secretarias do Verde e do Meio Ambiente e de Negócios Jurídicos da gestão Kassab entraram em divergência sobre legislação que delineará prevenção a enchentes. O embate acontece sobre o cenário de uma obra que prevê distância de 7,5m de um córrego, enquanto a Secretaria do Verde e do Meio Ambiente reforça que a distância mínima necessária é de 30m.

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O Festival de Paranapiacaba está chegando ao fim este final de semana e o expresso que ligaria as estações Luz e Paranapiacaba ainda não foi reinaugurado. Entre CPTM, Governo do Estado e o Munícipio de Santo André, nenhuma autoridade assume a responsabilidade pela demora. A nova previsão de reinauguração é para o fim de julho.

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A região do Transamérica Expo Center será monitorada sexta (23) e sábado (24) por conta de dois eventos. Se necessário, a ponte Transamérica será interditada por alguns minutos entre 10h e 19h desses dias.

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Os ônibus fretados, mesmo após restrição de circulação, continuam atrapalhando o trânsito da cidade. As piores situações foram constatadas na região sul da cidade, nas avenidas Bandeirantes e Luís Carlos Berrini, onde os fretados desembarcam passageiros fora do ponto e ocupam faixas destinadas aos carros.
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A campanha eleitoral de 2010 será a primeira vez em que haverá publicidade nas ruas de São Paulo desde que a Lei Cidade Limpa entrou em vigor, em 2007. Para explicar melhor o que será permitido e o que continua proibido, trazemos para você uma entrevista com a Diretora de Paisagem Urbana da SPurbanismo, Regina Monteiro. Confira!

Como ficará a Lei Cidade Limpa em relação às propagandas eleitorais em 2010?

A Lei Cidade Limpa remete à Legislação Federal o atendimento da publicidade eleitoral no inciso 3° do artigo 19, da Lei 14223/06, que permite a propaganda eleitoral do 6 de julho até 30 dias após o pleito.

Sendo permitido nesse período as propagandas em:

* Cavaletes;

* Bonecos;

* Mesas para distribuição de material;

* Bandeiras;

* Homem-banner e

* Faixas, placas, cartazes e pintura em muros somente nos imóveis particulares.

Lembrando que a propaganda deve ter no máximo 4mts (quadrado) e o espaço deve ser cedido gratuitamente. Só pode em canteiros centrais desde de que não destrua a vegetação

O que não é permitido colocar material de campanha em:

* Postes;

* Placas de trânsito;

* Árvores;

* Pontos de ônibus;

* Jardins;

* Comércio e

* Imóveis públicos.

O descumprimento da lei acarretará em multa para o candidato, para o partido e para o dono do imóvel. A fiscalização da Cidade Limpa estará atenta aos abusos da propaganda eleitoral em conjunto com a fiscalização do TRE.


Qual período de permissão para essas propagandas?

O Tribunal Superior Eleitoral define atraves de resolução que o inicio da propaganda eleitoral é 6 de julho e termina 30 dias apos o pleito. A partir deste prazo a lei cidade limpa define uma multa de 10.000,00 para cada peça irregular na cidade.

A SPurbanismo considera que excessões na Lei Cidade Limpa possam acontecer novamente dependendo do objetivo da propaganda?

Nao se trata de excessão. A propaganda eleitoral é regrada pelo TSE - Tribunal Superior Eleitoral e Legislação Federal.

Haverá aumento na fiscalização para evitar que outros anunciantes se aproveitem dessa brecha para as eleições?

A fiscalização estará atenta para os abusos da propaganda eleitoral em conjunto com a fiscalização do TRE.


*Infográfico da Folha de S.Paulo
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Você viu?

Postado em 16.7.10 por Ana Krepp | 0 comentários






As notícias da cidade na semana de 10 a 16 de Julho você fica sabendo no Blog do Urbanias!


Empresas que oferecem transporte fretado passarão a pagar uma taxa mensal por veículo. A tendência é que a nova taxa seja repassada aos usuários desse tipo de transporte, já que as empresas terão gastos aumentados não só pela mensalidade, mas também para a renovação obrigatória da frota ao atingir 15 anos de uso.

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Em 2011 começa a construção de túneis que ligarão as avenidas Sena Madureira e Ricardo Jafet, a obra, que será 48% mais cara do que previa seu projeto inicial, será usada prioritariamente pelo transporte individual e deverá ficar pronta em 2012.

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Multas recebidas no percurso da Marginal Tietê desde março desse ano poderão ser revistas e até retiradas. De acordo com o Ministério Público, excesso de velocidade e conversões inadequadas ocorreram em razão da má sinalização da via.

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Quem passar pela imediações da rodovia dos Imigrantes no sentido Santos, poderá ter seu percurso alterado em razão do 13º Festival do Japão que acontece no Centro de Exposições Imigrantes. As ruas ao redor poderão ser bloqueadas em um dos sentidos para que o tráfego seja facilitado aos visitantes da exposição.

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Monotrilho, extensão da linha-2 verde ligando a Vila Prudente à Cidade Tiradentes, que ficaria pronto em 2012, agora tem nova data de entrega: 2015! Além da extensão do prazo, o governo anunciou essa semana que a obra custará 277 milhões a mais do que era previsto na primeira licitação.
Segundo especialistas, a chegada do monotrilho e a inauguração da estação Tamanduateí vão gerar sobrecarga à linha verde, nessa espécie de nova linha leste-oeste.
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Se essa praça fosse minha

Postado em 13.7.10 por Rafael Balago | 0 comentários





Ter uma praça melhor para si mesmo, para seu cachorro e para os outros frequentadores. Esse desejo levou os moradores dos arredores da Praça Eisenhower a se reunir e buscar formas de agir. No entanto, acabaram seguindo por caminhos diferentes.

A praça em questão é na verdade um Centro Desportivo Municipal, sob responsabilidade da Federação Paulista de Modelismo. A Federação mantém estruturas para que as miniaturas de barcos, aviões, carros e trens possam passear e encantar as crianças e adultos que frequentam o local. Por mês, cerca de 1 200 crianças, grande parte alunos de escolas públicas, visitam o local e participam de atividades.

A estrutura da praça precisa de melhorias, em pontos como a acessibilidade, instalação de mais lixeiras, e a qualidade do piso. As reuniões dos moradores, alguns deles frequentadores da praça há décadas, começaram no fim do ano passado. Enquanto debatiam o que deveria ter e o que não era necessário na Praça, alguns integrantes do grupo que se formava foram conversar diretamente com o presidente do Clube de Modelismo, Benê Rodrigues, e com a Prefeitura. Entre estes, estava Camila.

Ao comentar com um amigo sobre os planos de reforma da praça, ele disse que poderia ajudá-la a contatar a prefeitura, pois conhecia Walter Feldman, secretário de Esportes e responsável máximo pelo local. "Fomos à Secretaria, esperamos algum tempo, e conseguimos falar com ele", lembra Camila. Feldman se interessou pela ideia de recuperar a praça, e mostrou a elas o que deveria ser feito: era necessário elaborar um projeto técnico, e enviá-lo para a Secretaria de Esportes para avaliação. Dado o aval, ele seguiria para a Secretaria de Obras e Infraestrutura (Siurb), para analisar as disponibilidades orçamentárias e estabelecer uma data para a realização da obra, no caso de haver dinheiro em caixa.

Com esse canal de comunicação aberto, Patrícia e Camila quiseram acelerar as coisas, para aproveitar a chance. Neste momento, houve a cisão do grupo, pois parte das pessoas acreditava que o debate deveria ser estendido. “Apareceu uma possibilidade de concorrer a uma verba. A gente deveria agir imediatamente,sem criar uma associação, sem ter mostrado pra comunidade, e aí o grupo se dividiu. E a gente continuou no nosso caminho”, diz Marjorie.

A parte das pessoas que seguiu em frente chamou um escritório de arquitetura, que elaborou um projeto para a praça. Este estudo foi apresentado por Patrícia e Camila numa reunião da Secretaria de Esportes, para uma platéia de 200 pessoas. Aprovado, o projeto foi protocolado na Siurb e agora aguarda avaliação do órgão quanto à possibilidade de execução.

Enquanto isso, Marjorie, que também elaborou um projeto para a praça, continuou debatendo as propostas com outros moradores, que também queriam chegar a um “consenso” antes de entrar em contato com a administração municipal. O debate também foi levado para a internet, através do site www.clubedapracinha.com.br e do Urbanias, que recebeu um tópico sobre o tema.


Marjorie (de preto), assim como outros frequentadores da praça, lamentam a falta de participação na elaboração deste projeto: " é uma pena o desenvolvimento de um projeto urbano sem diálogo com a comunidade envolvida, como a pista de corrida ao longo desta área. Quando eu fiz o estudo do planejamento, em outubro do ano passado projetei uma pista de Cooper, mas quando apresentamos o projeto para comunidade, esta atividade foi duramente questionada: as pessoas disseram que não ficariam tranquilas em passear com seus cães com a possibilidade de um corredor passando e o animal sair atrás.". Patrícia e Camila lembraram que o Centro Desportivo, responsável por toda a área da praça, está com dificuldade para formar um conselho de usuários, que tem poder para tomar diversas decisões sobre o futuro do espaço, por falta de pessoas interessadas.




Apesar das divergencias, é sempre animador encontrar pessoas que procuram melhorar o espaço público, sem esperar que as soluções venham de cima. E você? Conhece iniciativas semelhantes que deram certo? Compartilhe boas práticas ou dificuldades enfrentadas em outras situações. O Urbanias está sempre aberto a divulgar e apoiar iniciativas como essas. Afinal, você faz a cidade!
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O Urbanias entrevistou Ivan Regina, Gerente de Projetos da EMTU de São Paulo, para saber as novidades sustentáveis que o projeto do ônibus movido a hidrogênio prevê para a cidade. Os recursos oriundos do Programa das Nações Unidas para Desenvolvimento (PNUD) e Ministério de Minas e Energias do Brasil visam incorporar a tecnologia limpa do hidrogênio aos transportes, para isso, o projeto conta também com a colaboração entre entidades públicas e privadas, nacionais e internacionais. Saiba mais:

Qual o prazo de lançamento das primeiras linhas de ônibus movidos a hidrogênio?

O ônibus a hidrogênio é um protótipo que visa pesquisar e desenvolver a tecnologia de propulsão com este combustível. Não há previsão, no momento, para lançamento de linhas de ônibus operadas totalmente com essa tecnologia.

Atualmente, o protótipo está na fase de testes com peso (sem passageiros), ou seja, estão colocadas três toneladas de areia no ônibus, que está circulando no Corredor ABD (São Mateus-Jabaquara) para verificação de seu desempenho operacional. Em breve, começarão os testes do ônibus com passageiros, em várias linhas do Corredor, para testar sua operação em diversas condições.


É possível que 100% da frota de ônibus da cidade São Paulo passe a ser movida a hidrogênio?

Não há previsão para substituição de todos os tipos de tecnologia utilizada atualmente nas frotas de ônibus, como diesel, energia elétrica (trólebus) e etanol para a tecnologia de propulsão a hidrogênio.


Em quais países esse tipo de veículo é utilizado? Quais os benefícios verificados nesses países?

Esse veículo ainda não opera comercialmente em nenhum país. A tecnologia de propulsão a hidrogênio encontra-se em teste nos seguintes países, além do Brasil: Estados Unidos da América, Canadá, Alemanha e Japão. O principal benefício é a não emissão de material particulado ou gases de efeito estufa, ou seja, poluição zero.


Foram realizados estudos sobre o impacto ambiental do uso do hidrogênio como combustível? Quais os resultados?

Não há impacto ambiental, já que o ônibus não emite nenhum tipo de gás, nem material particulado. Ou seja, o veículo não polui o meio ambiente.

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A partir deste domingo, o Urbanias passa a receber reclamações sobre a cidade também pelo Twitter. É simples: ao ver algum problema na cidade, relate o que acontece no Twitter, e coloque na mensagem @urbanias ou #urbanias.

A reclamação será postada no site, e enviada aos responsáveis. Quanto mais detalhes, como postar também fotos e vídeos, maiores as chances de resolução do problema. O andamento e as respostas você acompanha depois no site www.urbanias.com.br

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Você Viu?

Postado em 2.7.10 por Ana Krepp | 0 comentários






As notícias da semana de 26 de Junho a 02 de Julho você confere aqui no Blog do Urbanias!


Recursos financeiros e emocionais são bastante utilizados pelos paulistanos cotidianamente. Dados de uma pesquisa da IBM constata que São Paulo é a sexta cidade com maior dificuldade nos trajetos entre casa e trabalho. A pesquisa foi realizada em 19 cidades espalhadas ao redor do mundo.

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Rodoanel deixou de ser utilizado à noite pelos caminhoneiros que transportam cargas de valor. Falta de policiamento e problemas no sinal dos celulares ao longo de 16km da via, acabam levando os caminhoneiros a um caminho alternativo, pela Av. dos Bandeirantes. A Secretaria Municipal de Transportes afirma que o policiamento foi reforçado e serão instaladas 51 câmeras de segurança.

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O Detran, até o começo de 2011, passará pela maior reforma de sua história por conta das denúncias sobre corrupção na instituição, serão atingidos 19 milhões de condutores. A reforma começará pela quebra dos contratos de empresas particulares que prestam serviço atualmente e pela mudança de critérios na contratação dos médicos.

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A partir de quinta-feira, aumenta o valor dos pedágios nas rodovias estaduais em São Paulo com valores de reajuste diferentes entre si.


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A prefeitura estuda projeto de ciclistas em parceria com a CET, que prevê a criação de 19 km de ciclofaixas pelo bairro de moema, essas faixas seriam criadas no lugar das vagas para estacionamento.

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O Metrô de São Paulo recebeu, do BNDES, o valor de 766 milhões para financiamento das obras de expansão da linha 5-Lilás.

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Nessa sexta-feira foi sancionado pelo Prefeito Gilberto Kassab um projeto de lei que sobretaxará imóveis vazios, podendo levar à desapropriação após um ano da notificação ter sido emitida ao proprietário. Com isso, o governo poderá utilizar essas áreas para construção de moradias populares. Para que a lei entre em vigor, a lei precisa ajustar regulamentações.
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